华生，卡斯特兰还在考虑船坞的费用

此前，市委员以3比2的投票结果通过了该船坞项目，该项目估计耗资950万美元。卡斯尔伦星期五说，他怀疑船坞会对吸引游客从河到市中心产生影响。

“我告诉(委员们)，‘我们需要一个船坞，我们只是不需要950万美元的船坞债务，’”Castlen说。“我觉得并不是所有的选择都经过了深入的审查，而且这是事先计划好的。”

卡斯伦说，他从帕迪尤卡官员那里得到的关于临时船坞的数据，以及从坎内尔顿和纽堡的船闸和水坝的官员那里得到的数据表明，欧文斯伯勒的船坞流量很少。

卡斯伦说，帕迪尤卡码头有863个出租夜，船民们在那里租一艘船过夜。

卡斯伦说，帕迪尤卡码头今年的估计收入约为6.5万美元，但他没有确切的数字。

Castlen说，由于其地理位置，帕迪尤卡的码头比欧文伯勒更吸引船民。

帕迪尤卡位于俄亥俄河和田纳西河的交汇处。Castlen说，他被告知通过船闸的船只活动主要是当地的，所以大多数船民不会从船闸前往欧文斯伯勒。

卡斯伦说，帕迪尤卡也在湖间之地附近。“我们对帕迪尤卡没有吸引力，”他说。

“我说，‘你估计每年有多少暂住者?’”双方(船闸的官员)都说每年可能有10到15个，”Castlen说。

Castlen表示，他更倾向于与一家私人实体合作，后者可以投入自己的资金，并将城市资金分配给其他项目，特别是一个新的老年中心。

“我们还有更多的项目，这些钱可以为社区带来很大的变化，”Castlen说。

一位顾问在2014年进行的一项研究显示，在河上修建一个临时船坞每年将产生71.6万美元的经济影响。当时，船坞估计耗资600万美元，其中200万美元来自联邦拨款。

该市今年向联邦政府申请修建码头，但没有获得批准。

助理城市经理Lelan Hancock说，根据县财产估价管理员办公室和范德堡县的信息，该地区有7000艘注册船只，路易斯维尔另有1400艘注册船只。

汉考克说，欧文斯伯勒码头将有加油设施，并将是坎内尔顿船闸和纽伯格船闸之间80英里河段上唯一的永久加油站。

汉考克说，码头将从燃料销售中获得收入，而且“根据我们在河上看到的交通量和通过船闸的情况，我们也将看到过夜的人。”

汉考克说，这个码头可能会吸引划船活动，划船者需要加油，并且将是一个大型内河船只可以直接进入市中心的地方。汉考克说，目前，大型内河船停靠在英格兰公园，乘客被巴士送到市中心。

专员杰夫·桑福德和鲍勃·格伦，以及临时市长拉里·马林格都支持船坞。

马格林格说，原来的市中心总体规划包括通往河流的通道，如果他们选择不建造码头，顾问们敦促城市官员建造一个船坞。

一个码头“将带来我们曾经拥有的行政酒店的旅游业，”马林格在8月说。

格伦在8月份表示，一个船坞也将是城市的便利设施，“提高我们社区的吸引力”，并可能吸引人们搬到城市来。

沃森说，委员们将在本月晚些时候投票批准船坞、室内体育中心和其他项目的债券条例。

那项法令已经经过了一读，所以不能再修改。沃森说，如果利率发生变化，推迟债券条例可能会让市政府在未来损失资金。

沃森说:“最好是获得最好的利率，如果你等得太久，美联储提高了利率，这可能是一大笔钱。”

沃森说，一个令人担忧的问题是，如果项目成本预计将超过950万美元，一些功能可能不得不从计划中删除，以降低成本。

沃森表示，他预计该项目将继续推进。

“船已经离开码头了，”沃森说。